فروشگاه اینترنتی محصولات دانلودی



تحلیل-کمانش-ورق-های-مدورمرکب-ارتوتروپ-با-استفاده-از-نرم-افزار-المان-محدود
تحلیل کمانش ورق های مدورمرکب ارتوتروپ با استفاده از نرم افزار المان محدود
فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 55
حجم فایل: 3978 کیلوبایت
قیمت: 10000 تومان

نوع فایل: word
قابل ویرایش 55 صفحه

مقدمه:
کامپوزیت به موادی اطلاق می شود که در ساختار آن بیش از یک جز ماده استفاده شده باشد. در این مواد اجزاء مختلف خواص فیزیکی و شیمیایی خود را حفظ کرده و در نهایت ماده ای حاصل می شود که دارای خواص بهینه ای می باشد. این خواص در تک تک مواد شرکت کننده به صورت مجزاء و در همه حالت ها وجود ندارد.
تعریف جامع کامپوزیت را به صورت زیر می توان ارائه داد.
دو ماده غیر یکسان که در صورت ترکیب، ماده‌حاصله از تک تک مواد قوی‌تر باشد.
کامپوزیتها همه بصورت طبیعی و همه به صورت مصنوعی ساخته می شوند.
چوب مثال خوبی از یک کامپوزیت طبیعی است. چون ترکیبی از الیاف سلوی و لیگنین می باشد. الیاف سلوی استحکام را ایجاد می کند و لیگنین چسبی است که الیاف را به هم می چسباند و پایدار می کند.
بامبویا نی خیز ران، یک سازه کامپوزیتی چوبی بسیار کارآمد می باشد. اجزاء بامبو همان سلو و لیگنین می باشد با این تفاوت که بامبو توخالی است و این امر باعث می شود سازه سفت و سبک حاصل شود. چوبهای بلند ماهیگیری کامپوزیتی و چوبهای گلف، کپی شده از این طرح طبیعی هستند.
از جمله مواد کامپوزیت مصنوعی که به دست انسان ساخته شده می توان موارد زیر را نام برد.
آجرهای خشتی که اولین بار توسط مصریان بکار رفت و ترکیبی از گل و کاه می‌باشد.
تخته چندتایی که ترکیبی از ورقهای نازک چوب و چسب می باشد.
بتن مسلح که ترکیبی از فولاد و بتن می باشد. فولاد به لحاظ ساختار مکانیکی در مقابل کشش قوی بوده و بتن ماده ای است که دارای استحکام فشاری بالا می باشد. با ترکیب این دو ماده، سازه ای بوجود می آید که در مقابل کشش و فشار قابلیت بالایی از تحمل را از خود نشان می دهد.
تایر اتومبیل ترکیبی است از مخلوط لاستیک و تقویت کننده هایی نظیر فولاد، نایلون، آرامید یا دیگر الیاف. لاستیک به عنوان ماتریس عمل می کند و تقویت کننده را در جای خود نگه می دارد. ماتریس چسبی است که الیاف را در جای خود نگه می دارد.
با توجه به آنچه بیان گردید و با توجه به مثالهای بالا شاید تعریف کامپوزیتها در عین کامل بودن بسیار عمومی به نظر رسد.
تعریف پیشرفته مواد کامپوزیت که در این نیز بکار می رود به صورت زیر می باشد. ترکیبی از الیاف تقویت کننده و یک ماتریس پلیمری به عنوان رزین. به عنوان مثال می توان رزین پلی استروالیاف تقویت کننده فایبر گلاسرا نام برد.
در ادامه در مورد الیاف و ماتریسها به صورت جداگانه صحبت خواهد شد.

فهرست مطالب:
فصل اول
مقدمه ای بر مواد مرکب
1-1- کامپوزیت چیست؟
1-2- مزایای کامپوزیتها
استحکام ویژه بالا
وزن مخصوص کم
مقاومت به خوردگی بالا
انعطاف پذیری طراحی
سرمایه گذاری نسبتاً کم
1-3- محدودیتهای کامپوزیتها
1-4- تاریخچه صنعت کامپوزیتها
1-5- فازهای کامپوزیتی و تقسیم بندی کامپوزیتها
1-6- خواص کامپوزیتها
1-7- مقاومت کامپوزیتهای لیفی
فصل دوم
ماتریسها (رزین‌ها)
2-1- ماتریسها
2-2- پلیمریزاسیون
1- پلیمر شدن تراکمییا پلیمرشدن مرحله‌ای
2- پلیمر شدن افزایشی یا پلیمر شدن زنجیره‌ای
2-3- پلیمرهای گرما سختو گرما نرم
2-4- رزینهای ترموپلاستیک (گرما نرم)
2-5- رزینهای گرما سخت (ترموست)
2-6- نقش ماتریس
2-7- رزینهای اپوکسی
2-8- معایب رزینهای اپوکسی
2-9- تقسیم بندی انواع تجاری رزینهای اپوکسی
2-10- رزینهای پلی استر غیراشباع
2-11- انواع رزینهای پلی استر تجاری
1- رزینهای با کیفیت پایین سطحی
2- رزینهای سطحی
3- رزینهای مقاوم در مقابل مواد شیمیایی
4- رزینهای مقاوم در مقابل اشتعال
5- رزینهای انعطاف پذیر
6- رزینها با انتشار استایرن پایین
2-12- خصوصیات رزینهای پلی استر
2-13- معایب رزینهای پلی استر غیراشباع
2-14- رزینهای فنولیک
2-15- خواص وکاربردهای رزینهای فنولیک
2-16- معایب و محدودیتهای رزینهای فنولیک
2-17- ماتریسهای فی
فصل سوم
الیاف (تقویت کننده‌ها)
3-1- تقویت کننده ها
3-2- تقویت کننده های لیفی
3-3- الیاف شیشه
3-4- مزیتهای اصلی الیاف شیشه
3-5- عیوب اصلی الیاف شیشه
3-6- سایز الیاف
3-7- آهار
3-8- خواص الیاف شیشه
3-9- الیاف پیشرفته
3-10- الیاف بور
3-11- خواص و کاربرد الیاف بور
3-12- الیاف سیلی کاربید
3-13- الیاف سیلسیم کاربید
3-14- الیاف آلومینا
3-15- الیاف کربن و گرافیت
3-16- الیاف کربن
3-17- خواص الیاف کربن وگرافیت
3-- کامپوزیتهای کربن و گرافیت
3-19- مزیتهای اصلی الیاف کربن
3-20- بحث میکروسکوپی در مورد الیاف کربن
3-21- الیاف آرامید یا پلی آمیدهای حلقوی
3-22- خصوصیات آرامیدها
3-23- الیاف پلی اتیلن
3-24- الیاف سرامیکی
3-25- مقایسه الیاف مختلف
فصل چهارم
ساخت مواد مرکب
4-1- فرایندهای ساخت کامپوزیتها
4-2- قالب گیری باز
4-3- قالب گیری بسته
4-4- تقسیم بندی براساس حجم تولید
تولید در حجم کم
تولید در حجم متوسط
تولید در حجم بالا
4-5- تعاریف فرایند قالب گیری باز
فرایند لایه گذاری دستی
فرایند لایه گذاری پاششی
4-6- تعاریف بکار بردن رزین
کاربرد رزین به صورت مکانیکی
4-7- روش لایه گذاری دستی
تشریح فرایند
قالبها
مزیتهای اصلی
4-8- روش پاشش توسط پیستوله
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
4-9- فیلامنت و ایندینگ
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
4-10- قالبگیری فشاری
تشریح فرایند
قالبها:
مزیت اصلی
4-11- روش کششی
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
4-12- قالبگیری با کیسه خلاء
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
4-13- فرایند تزریق در خلاء
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
4-14- قالبگیری به روش انتقال رزین (RTM)
تشریح فرایند
قالبها
مزیت اصلی
فصل پنجم
کاربرد کامپوزیتها
5-1- مقدمه
5-2- صنایع حمل و نقل جاده ای
5-3- استفاده از مواد کامپوزیت در ساخت
تانکهای جنگی و سلاح
5-4- کاربرد کامپوزیتها در صنایع هوا- فضا
5-5- استفاده در ساخت فضاپیماها
5-6- استفاده کامپوزیتها در صنایع حمل و نقل ریلی
5-7- کاربرد کامپوزیتها در واحدهای شیمیایی
5-8- کامپوزیتها در صنعت دریایی
5-9- صنایع الکتریکی
5-10- صنعت هسته ای
فصل ششم
تئوری حاکم بر مواد
مرکب
6-1- مقدمه
6-2- رفتار ماکرومکانیک یک لایه
6-3- ثابتهای مهندسی برای مواد ارتوتروپ
6-4- جهت گیری الیاف در مواد مرکب
6-5- استحکام در مواد مرکب
6-6- تئوریهای شکست در حالت دو محوری بر
مواد ارتوتروپ
6-7- تئوری تنش حداکثر
6-8- معیار کرنش حداکثر
6-9- تئوری Tsai-Hill
6-10- تئوری Tsai-Wu
فصل هفتم
کمانش پوسته ها و مباحث
تئوری مربوط به آن
7-1- مقدمه
7-2- معادلات غیرخطی تعادل ورق
معادلات حاکمه تعادل ورق
فصل هشتم
آشنایی با المان محدود
و نرم افزار ANSYS
8-1- مقدمه
8-2- مسائل مهندسی
8-3- روشهای عددی
8-4- تاریخچه ای کوتاه بر روش المان
محدود و نرم افزار ANSYS
8-5- مراحل اصلی در روش المان محدود
مرحله پیش پردازش
مرحله حل کردن
مرحله پردازش تکمیلی
8-6- توابع شکل (Shap Function)
8-7- تقسیم بندی یک ناحیه به تعدادی
المان برای المانهای یک بعدی
8-8- معرفی توابع شکل برای یک المان خطی
8-9- خواص توابع شکل
8-10- المان درجه دوم
فصل نهم
مدلسازی مواد مرکب در ANSYS 5.4
9-1- مقدمه
9-2- مدلسازی مواد مرکب در روش h-method
9-3- المان Shell 91
9-4- المان Shell 99
فرضیات و محدودیتها
9-5- المان Solid 46
فرضیات و محدودیتها
9-7- روش تعریف ساختارهای لایه ای
9-8-روش تعریف خصوصیات هر لایه بطور جداگانه
9-9- تفاوت روش p-method / h-method
9-10- روش تحلیل کمانش در نرم افزار ANSYS
روش غیرخطی
روش خطی
9-11- نکاتی در مورد مش بندی توسط نرم
افزار ANSYS
1- مش بندی آزاد یا Free
مزایای مش بندی آزاد
معایب مش بندی آزاد
2- مش بندی دستی یا Mapped
مزایای مش بندی دستی
معایب مش بندی دستی
9-12- نکاتی در مورد تحلیل کمانش
روش اول: Sub Space
روش دوم: Reduce
9-13- تحلیل ورق های دایره ای شکل در
نرم افزار ANSYS
مرحله اول: انتخاب المان لایه ای
مرحله سوم: تغییر مقادیر ثابت
مرحله پنجم: مش بندی
مرحله ششم: بارگذاری و تعریف شرایط مرزی
مرحله هفتم: حل مسئله کمانش
مرحله هشتم: مشاهده نتایج
9-14- حل مساله کمانش توسط دستورات APDL
9-15- برنامه APDL برای حل مساله کمانش
فصل دهم
نتایج
10-1- مقدمه
10-2- ملاحظات
فصل یازدهم
نتیجه‌گیری وپیشنهادات
برای ادامه‌کار
11-1- مقدمه
11-2- نقش ضخامت بر بارهای حاصل از
کمانش
1- اامات طراحی

تحلیل-روش-های-کاهش-ضریب-تمرکز-تنش-با-تغییرات-شکل-هندسی-به-روش-المان-محدود-توسط-نرم-افزار-catia
تحلیل روش های کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی به روش المان محدود توسط نرم افزار CATIA
فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 195
حجم فایل: 8060 کیلوبایت

نوع فایل: word
قابل ویرایش 195 صفحه

مقدمه:
در15ژانویه1919، در خیابان تجاری بوستون واقعه ای وحشتناک رخ داد. مخزن بزرگی با27 متر قطر و حدود 15 متر ارتفاع، ناگهان شکست و بیش از 5/7 میلیون لیتر شیره قند در خیابان ریخت.
ناگهان قسمت بالای مخزن به هوا و پهلوها به دو طرف پرتاب شدند. ساختمانی در آن نزدیکی، که کارمندانش در حال صرف نهار بودند، فرو ریخت و چند نفر مدفون شدند و قسمتی از مخزن به ایستگاه آتش نشانی برخورد کرد و تعدادی آتش نشان کشته و مجروح شدند.
به هنگام فروریختن، قسمتی از مخزن به یکی از ستونهای ساختمان بلند شرکت راه آهن بوستون اصابت کرد. این ستون کاملا قطع شد. و ساختمان از حالت قائم خارج و چند فوت نشست کرد بر اثر غرق شدن در شیره قند، یا خفگی، و یا در اثر برخورد با آوار دوازده نفر جان باختند، بیش از 40 نفر مجروح شدند. تعداد زیادی اسب که در آن ساختمان می زیستند غرق شدند، وبقیه را نیز بر اثر شدت جراحات مجبور بودند بکشند.
شکست مخزن شیره قند شناخت وقایعی را که به شکست زودرس قطعات مهندسی منجر می شوند، اامی می کند. گاهی سایر سازه ها نیز به همین سرنوشت دچار می شوند. برای مثال، در بلژیک، کانادا، اتریش و ایالات متحده آمریکا در طی پنجاه سال گذشته چندین پل فرو ریخت ، علاوه بر آن تا به حال در تعداد بسیاری کشتی باری شکست رخ داده است. از مطالعات بعدی نتیجه گیری شده است که این شکستها، که به دو قسمت شدن کشتی منجر می شود، ناشی از تمرکز تنشها در قسمت بالای کشتی و امکان پذیر بودن عبور ترک از قسمت جوش است،جوشهایی که صفحات فولادی دا به همدیگر وصل می کند همچنین نواقص جوشکاری و کیفیت نامطلوب فولاد به فرآیند شکست کمک می کند. اخیرا تعداد زیادی شکست در کشتیهای حامل نفت رخ داده است که به آلودگی سواحل و محلهای غنی از ماهی منجر شده است.
جالب است بدانیم که مسیر شکست در کشتیهای باری شبیه به مسیر شکست در کشتی مسافربری تایتانیک است که در سال 1912 با کوه یخ برخورد و غرق شد، درنتیجه باعث مرگ 1500 مسافر و خدمه کشتی شد. بقایای این کشتی را ابتدا در سال 1985 دکتر رابرت بالارد(Robert Ballard) و همکارانش در عمق 6/3 کیلومتری از سطح اقیانوس اطلس کشف کردند. گاردز و همکارانش حدس زدند که غرق شدن کشتی تایتانیک ناشی از شکست ترد ساختار فولادی است که در اثر برخورد با کوه یخ در شمال اقیانوس اطلس رخ داده است. گانن گزارش کرده است آزمون شکست شارپیکه روی یک قطعه از بدنه کشتی در˚-1C انجام شده، تقریباً برابر با دمای آب در لحظه وقوع فاجعه بوده، و تأیید کرد که بدنه کشتی از فولاد ترد ساخته شده است. این فولاد ترد به وجود درصد گوگرد زیاد و یا به دمای زیاد دگرگونی ترد-نرم مرتبط شده است. به علاوه، لبه های قطعاتی که پیدا شده بود. ناصاف، و تقریبأ خرد شده بود و بر روی خود ف نشانه ای از خمش نبود.
تصاویری را که گروه تحقیق بالارد از اجزای بدنه کشتی تایتانیک گرفتند، مارشال بررسی و نظریه شکست ترد ف را، که باعث غرق شدن آن بود تأیید کرد. قطعات شبیه به قسمتهای ترک خوردة پوستة تخم مرغ است و به نظر می رسد که شکست بدون توجه به بستها و مرزهای صفحات گسترش یافته است» عقیده بر این است که جداشدن نهایی قسمت جلو و عقب کشتی به روش زیر رخ داده است:
وقتی قسمت جلوی کشتی به کوه یخ برخورد می کند به زیر آب می رود، بنابر این قسمت عقب کشتی به سمت بالای آب می آید. قسمت معلق عقب کشتی ماکزیمم ممان خمشی را به وسط کشتی اعمال می کند و کشتی را دونیم می کند، این کار روی یا نزدیک به عرشه بالای کشتی، که تنش خمشی از نوع کششی است، رخ داده است. در نتیجه، کمانه کردن قسمت جلو کشتی نزدیک به قسمت پائین به وضوح دیده می شود، این علائم نشان دهندة وجود تنشهای خمشی فشاری نزدیک به کف کشتی است.
با توجه به حوادث ناگوار توأم با هزینه های جانی و مالی، پر واضح است که شناخت پدیده تمرکز تنش و راههای پیشگیری و تعدیل آن امری ضروری و اجتناب ناپذیر می باشد.

فهرست مطالب:
مقدمه:
فصل اول: تمرکز تنش
1- تمرکز تنش
1-1- ضریب تمرکز تنش
(1-1-1) – تئوری الاستیسته
(2-1-1) - روش فتو الاستیسته
(3-1-1) – روش کرنش نسبح
(4-1-1) – روش تشابه الکتریکی
(5-1-1) – روش غشاء الاستیک
2-1- روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش
فصل دوم: معرفی روش اجزای محدود
1-2- مقدمه
2-2- تاریخچه
3-2- ساختار روشهای عددی
1-4- 2- ارکان روش اجزای محدود
2-4-2- روش تحلیل
فصل سوم: گسسته سازی مسئله
3-1 – مقدمه
3-2 – تقریبات هندسی
3-3 – ساده سازی از طریق تقارن
3-4 – شکل و رفتار اجزای اساسی
3- 5 – انتخاب نوع جزء
3- 6- اندازه و تعداد اجزا
3-7– شکل و اعوجاج اجزا
3-8– محل گره ها
3-9- شماره گزاری گره ها و اجزا
3-10- جمع بندی
فصل چهارم: توابع میانیابی و اجزای ساده
4-1- مقدمه
4-2- اجزای ساده مرکب و چند تایی
4-3- چند جمله ای ها
4-4- مختصات طبیعی
4-5- کمیات برداری
4-6- جز متقارن محوری
4-7- جمع بندی
فصل پنجم: فرآیند مدل سازی و پردازش نتایج
5-1- اعتبار و دقت مدل
5-2- خواص مدل
5-3- اعمال فشار ثابت روی سه جزء خطی
5-4- اعمال فشار ثابت روی سه جزء درجه دوم
5-5- مسئله اتصال انگشتی
5-6- شرایط قیدی
5-7- مدلهای مشابه اجزای محدود با شرایط مرزی مختلف
5-8- روش تغییر چگالی شبکه
5-9- ریز کردن شبکه
5-10- شبکه های کوچک شدنی در بررسی همگرایی
5-11- روش اعو جاج اجزاء
5-12- شاخص های اعو جاج اجزا
5-13- پردازش نتایج
5-14- کنترل کردن مدل
فصل ششم: تقارن زیر مدل کردن و بررسی اعتبار
6-1- مقدمه
6-2- مدل متقارن و بار گذاری نامتقارن
6-3- تقارن محوری
6-4- انواع تقارن
6-5- زیر مدل سازی و زیر سازه سازی
فصل هفتم: تحلیل المان محدود: CATIA
7-1- مقدمه
7-2- تعریف پارا متر المان بندی
7-3- المان بندی کلی
7-4- خواص فیزیکی مدل
7-5- تعریف جرم
7-6- قید گزاری
7-7- اعمال بار گزاری
7-8- انجام آنالیز
7-9- مشاهده نتایج
فصل هشتم: تحلیل و نتایج تحلیل
پیوست و ضمائم
منابع و مآخذ

منابع و مأخذ:
1- تئوری و کاربرد تحلیل اجزای محدود / تالیف M.G.fegan / ترجمه دکتر محمد حسن حجتی.
2- مقاومت مصالح پیشرفته و تئوری الاستیسیته / تالیف دکتر محمود شاکری / دانشگاه صنعتی امیر کبیر.
3- مقاومت مصالح پیشرفته و تحلیل تجربی تنش / تالیف دکتر محمود شاکری.
4- رفتار مکانیکی مواد / تدوین دکتر عبد الکربم سجادی / استادیار دانشگاه فردوسی
5- مقدمه ای بر روش اجزای محدود / تالیف دکتر سید امیر الدین صدر نژاد / دانشیار دانشگاه صنعتی خواجه نصیر طوسی.
6- تحلیل المان محدود در نرم افزار CATIA
7- کاربرد و تئوری الاستیسیته / دکتر انوشیروان خرشیدیان فر
8- مقاومت مصالح / بیر جانستون
9- طراحی اجزا ماشین / شیگلی.

دانلود فایل
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
 

آخرین ارسال ها

آخرین جستجو ها


اولین و بزرگترین سایت انشاء برای تمامی پایه های تحصیلی nasimeparvaz حسابداري دانلود رایگان مقاله shamymefyas حل تضمینی مشکل دیباگ برنامه ها خبرنامه تخصصی تکنولوژی و موبایل ایران و جهان filemanager طرح لایه بازها نت وب